Puebla, Pue. Poco más de 3 mil trabajadores de empresas proveedoras de autopartes de Puebla y Tlaxcala han sido despedidos en la última semana como consecuencia de los ajustes de personal en Volkswagen de México, informó Leobardo Soto Martínez, secretario general de la CTM en Puebla, quien afirmó que se trata de la cifra histórica más grande de rescisiones registrada hasta ahora en la cadena automotriz de la región. Advirtió que el número podría superar los 5 mil en los próximos días.
Explicó que, siguiendo el ejemplo de la armadora germana, en la mayoría de los casos las bajas se están realizando de un día para otro, es decir, sin notificar previamente a los trabajadores ni a los sindicatos.
Entre los casos que mencionó se encuentra una empresa de logística donde fueron despedidos alrededor de 150 trabajadores en un solo día, además de compañías fabricantes de arneses que acumularían unos 700 despidos y otra dedicada a logística de exportación con alrededor de 25 trabajadores afectados.
339 empresas de autopartes operan en Puebla
De acuerdo con datos del Inegi, en Puebla están establecidas 339 empresas de la industria de autopartes. Algunas de estas unidades pertenecen a una misma compañía, pero cuentan con diferentes plantas.
En conjunto, el sector automotriz genera 65 mil empleos, de los cuales Leobardo Soto Martínez estimó que entre 35 mil y 40 mil corresponden a trabajadores de las proveedoras de autopartes.
Las empresas se dedican a actividades como la fabricación de asientos y accesorios interiores para vehículos automotores; piezas metálicas troqueladas; motores de gasolina y sus partes; partes de sistemas de dirección y suspensión; equipo eléctrico y electrónico y sus partes para vehículos automotores, además de la fabricación de carrocerías y remolques.
Tan solo de enero a mayo de este año, el valor de producción en Puebla del sector autopartes fue de 3 mil 457 millones de dólares.
El secretario general de la CTM en Puebla, Leobardo Soto, advirtió que Volkswagen podría enfrentar una nueva reducción de aproximadamente 2 mil 500 trabajadores, aunque precisó que se trata de un escenario que conoce por información proveniente de asesores vinculadas con la industria automotriz europea y no de una cifra oficial de la empresa.
Este posible ajuste se sumaría a los 786 trabajadores que fueron removidos del segmento Jetta-Tiguan en Puebla: 611 despedidos y 175 que optaron por una salida voluntaria.
Soto Martínez consideró que si esa reducción de personal en Volkswagen se consolida, las repercusiones directas en la cadena de proveeduría serán sumamente graves, debido a que una menor producción de vehículos significa también menores requerimientos de componentes, logística y otros servicios industriales.
Por ello, cuestionó que no se hayan buscado alternativas para preservar los empleos, como esquemas de suspensión temporal de labores que permitan a los trabajadores conservar su antigüedad y regresar a sus puestos cuando se reactive la producción.
Pide a obreros votar a favor del 10.04% de alza global
Ante este escenario, Soto Martínez llamó a los trabajadores de Volkswagen a analizar con detenimiento el acuerdo alcanzado entre la empresa y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Volkswagen (SITIAVW), antes de participar en la votación programada para el 11 de septiembre.
Advirtió que un eventual rechazo al convenio de incremento global de 10.04 por ciento podría incrementar la incertidumbre en la planta de Puebla y generar mayores repercusiones para las proveedoras.
El dirigente también cuestionó la falta de transparencia en torno a las decisiones de Volkswagen y consideró que tanto la empresa como el sindicato, encabezado por Hugo Tlalpan Luna, deberían explicar con claridad el alcance de los ajustes y sus consecuencias para los trabajadores y sus familias.
Recordó que miles de empleos en Puebla y Tlaxcala dependen directa o indirectamente de la armadora y de su cadena de suministro, por lo que cualquier reducción de personal tiene un efecto multiplicador sobre la economía regional.
Soto Martínez sostuvo además que los gobiernos estatal y federal han otorgado durante años diversos apoyos a Volkswagen para mantener operaciones y empleos en Puebla, por lo que consideró necesario que ahora exista mayor responsabilidad de la empresa frente a los trabajadores.
“Todos los apoyos que el gobierno tanto estatal como federal le dieron de por vida para que se mantuviera una planta estable, ¿Eso no cuenta?”, cuestionó.
El dirigente cetemista alertó finalmente que la situación también podría complicar las próximas revisiones salariales en empresas proveedoras y afectar el reparto de utilidades del próximo año, debido a la disminución de producción y a los ajustes que enfrenta la industria automotriz.
